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國家鐵路局:鐵路建設(shè)中這些情形可判定為重大事故隱患!

作者:國家鐵路局 來源:建筑時報 時間:2023-10-24

近日,國家鐵路局印發(fā)《鐵路建設(shè)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)通知?!稑?biāo)準(zhǔn)》中對施工管理、隧道工程、橋涵工程等涉及鐵路建設(shè)工程生產(chǎn),可作為重大事故隱患判定的情形進行了詳細(xì)規(guī)定。通知中指出,鐵路監(jiān)管部門將把《標(biāo)準(zhǔn)》作為重要執(zhí)法依據(jù),按照有關(guān)文件要求,加大執(zhí)法檢查力度,督促參建單位排查、整治重大事故隱患,落實安全生產(chǎn)責(zé)任,保障鐵路工程安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)。


《標(biāo)準(zhǔn)》適用于判定新建、改建鐵路建設(shè)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患。其中所稱重大事故隱患,是指在鐵路建設(shè)工程施工過程中,存在的危害程度較大、可能導(dǎo)致群死群傷或造成重大經(jīng)濟損失的生產(chǎn)安全事故隱患。


在施工管理中,應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患的情形一共涉及七條。如:施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計單位項目主要負(fù)責(zé)人超過30日不在崗或未實質(zhì)開展工作的;爆破、吊裝、有限空間作業(yè)、人員密集場所動火等危險作業(yè),未安排專門人員進行現(xiàn)場安全管理或未按要求履行作業(yè)審批手續(xù)的;場區(qū)內(nèi)使用貨車或報廢客車載人的都應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患。


在隧道工程中,應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患的情形一共涉及九條。如:擅自改變開挖工法;初期支護未及時封閉成環(huán);仰拱一次開挖長度超過規(guī)定值;安全步距超出要求;隧道作業(yè)面未配備警報、通信裝置的;瓦斯等有毒有害氣體隧道施工未安裝有毒有害氣體監(jiān)測報警裝置,監(jiān)測報警后仍違規(guī)作業(yè)的;瓦斯隧道施工未使用防爆型電氣設(shè)備和防爆型作業(yè)機械等。


在橋涵工程中,應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患的情形一共涉及三條。如:超過8m(含)高墩施工過程中,模板加固、混凝土澆筑速度不符合專項施工方案要求等。


除此之外,《標(biāo)準(zhǔn)》還規(guī)定,地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜基坑或開挖深度超過5m(含)基坑,土方開挖、支護、降水施工、變形監(jiān)測未按照批準(zhǔn)的專項施工方案實施或者基坑監(jiān)測變形數(shù)據(jù)異常變化未采取有效措施的,應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患;使用淘汰的工藝設(shè)備以及其他嚴(yán)重違反鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章及強制性標(biāo)準(zhǔn),存在危害程度較大、可能導(dǎo)致群死群傷或造成重大經(jīng)濟損失的現(xiàn)實危險,應(yīng)當(dāng)判定為重大事故隱患。


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行業(yè)解讀 2021-02-05
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